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作为最早一批开始发展自主品牌的汽车企业

发布时间:2019-10-28 05:52编辑:未来汽车浏览(83)

    4月19日,第十四届上海国际车展隆重开幕,本次车展上,海马汽车隆重发布了包括产品规划、企业定位、网络布局、技术研发等多方面内容在内的"十二五"规划。未来五年内,海马汽车将在这一战略框架内,延续自主精品的高端发展路线。对此,海马汽车销售公司总经理吴刚表示:从2006到2010,海马走过了发展中最为艰辛的五年,未来的五年,海马将与时代同步,以技术为依托全面打造自主高端精品的品牌形象,全面提升海马的市场竞争力。

    做精产品:从一车独大到多平台战略

    2006年,国家"十一五"规划正式实施,在这5年的时间内,鼓励自主创新,转变经济增长方式成为了众多企业发展规模经济的政策指导,自主品牌也不例外。作为最早一批开始发展自主品牌的汽车企业,海马汽车默契的踏准了时代的步伐。从产品、技术两大方面着力提升品牌形象,争夺市场话语权,开始了由合作走向自主继而走向强盛的五年。

    产品竞争力是企业实力最直接的体现之一。在经历了福美来2代"一夫当关"的鼎盛时代,海马凭借技术实力的提升以及对市场脉搏的准确把握,先后推出海马3、欢动、海福星、新一代普力马等A级轿车产品,树立了"中级车专家"的品牌形象,而这也是在海马"先做精、后做强、再做稳、不争大"发展思路下的第一步。

    随后,在做精、做透A级车平台的基础之上,海马再次开始了"技术换市场"的发展模式,在平台化发展思路的指导下,逐步形成了从A0级丘比特起步,涵盖A级车市场欢动、福美来三代、新一代普力马、海福星等多款产品,上行发展B级SUV市场的海马骑士在内的多平台,细分市场精品化发展路线,实现了从"中级车专家"向"家轿专家"的蜕变。

    "多平台、精产品"是海马立足"家轿专家"定位基础上在产品发展方面的全新思路,在这一思路指导下,未来海马汽车将对现有平台、产品进行优化合并,实现一年一小改,两年一大改,四年一换代的产品升级换代计划,并把最成熟、最新的技术导入到新产品里。

    以福美来为例,作为海马的当家花旦,福美来也将成为海马"多产品、精平台"产品结构调整战略实施的核心,今年年底之前,福美来、欢动将实现平台并网,产品并网,实现A平台只有福美来产品的格局。而在产品配置方面,海马将继续秉持"家轿进化论"观点,将大灯延时、四门玻璃防夹等需求度高,实用性强的技术采取全系标配方式呈现,提升产品的科技含量与实用性。

    技术提升:"蓝色引擎"奠定企业未来发展之路

    09年初,海马率先发布了国内第一个将传统动力与新能源领域通盘考虑的"蓝色引擎"战略,其中涉及动力平台规划、产品布局以及新能源发展等多个方面,但究其根源,"蓝色引擎"战略解决的就是自主品牌核心技术突破的问题。

    在海马"蓝色引擎"战略指导下,海马在传统动力方面已经成功形成1.6VVT发动机搭配福美来三代、普力马、欢动等A级车型,2.0L双VVT技术发动机搭配B级骑士SUV的成功组合,并取得良好的市场认可。而在未来,海马将通过自主研发的发动机、变速箱以及电动系统应用,实现动力总成整合式研发能力,提高功效、降低油耗和排放。到2014年,海马在动力输出上将提升10%、油耗降低15%、排放降低30%,自主产品将全面搭载自主研发发动机,并实现涡轮增压加缸内直喷技术应用。

    作为海马"蓝色引擎"战略的重点,新能源领域同样也是自主品牌发展的重要方向,在海马眼中,新能源车型绝不是简单的驱动方式转变,而是对包括变速箱系统、电控系统等多项核心技术的自主化研发、生产。自2007年推出第一款纯电动车Me至今,海马已经形成包括海马3混合动力、普力马纯电动、丘比特纯电动在内的多款新能源车型,与此同时,普力马纯电动车已经在海南和杭州开始示范运营,迈出了海马新能源车型商品化的实质性步伐。

    目前,海马纯电动车已经完全掌握了整车与电控系统开发、电池与电机等关键部件选型和匹配等核心技术。未来,海马将从纯电动车导入,2012年前完成纯电动车产业化工作,2015年前完成油电混合汽车的产业化工作,并根据市场需求推出拥有完全自主知识产权的产品。

    十二五规划:海马第三次创业打造高端自主未来

    有别于奇瑞、吉利等土生土长、从无到有的发展模式;不同于荣威等通过技术购买实现品牌自主化发展的方式,海马汽车依靠长达15年的技术合作背景,由合作转向自主发展的发展思路开创了自主品牌发展的"第三条路"。经过了多年的发展,海马已经成功完成了去合作化的自主发展,依靠技术实力提升、产品序列的不断丰富,推动品牌发展不断向前,同时也为在"十二五"期间的大规模发力奠定了基础。

    根据国家"十二五"规划,到2015年中国自主品牌轿车国内份额超过40%,对此,海马应势而动,明确提出了自主精品的高端品牌发展路线,未来,海马汽车海口基地将逐渐成为海外出口基地,以中级车以上产品为主要发展方向,通过高品质、高附加产品的不断推出,全面提升海马汽车的品牌形象和品牌价值。

    与之相配套,海马汽车也将开始以规模发展向市场要效益的全新模式。"十二五"期间,随着海马第三工厂的正式投产运营,海马将形成整体30万的年产能力,实现30万台发动机的生产规模,同时实现50家配套企业相继落户海马海口工业园。通过这一连串数字的实现,一个规模更大、实力更强的海马形象正在逐步确立、清晰。

    产能的扩大提升,最终将转化为成熟的产品并推向市场。"先做精、后做强、再做稳、不争大"素来是海马发展的核心思想,与众多靠新车夺眼球,靠噱头赢市场的自主品牌不同,海马将在"十二五"期间持续贯彻"多平台、精产品"思路,对现有产品线平台进行全面升级。目前,第四代福美来已经进入研发阶段,普力马、骑士、丘比特等车型也将在2015年前完成升级换代。与此同时,海马也将在3年的时间内突破自主品牌产品发展的"天花板",实现B级轿车的全面量产,并将最成熟、最新的技术导入其中,实现产品谱系上行,现有产品精品化的全新产品结构。

    与此同时,海马也将用更长远的目光来看待未来行业发展与市场需求的进化,"人机互动"技术应用便是其中的重点。海马认为,在未来几年的时间内,数字化进程将逐渐蔓延至汽车领域,汽车将成为继手机之后最大的移动信息化载体,而人机互动技术就将承担起全方位信号终端的重要角色,因此海马将尝试在旗下产品中全面运用该技术,这套集成了网络设计和技术创新的智能化人机互动系统,将实现信息化,娱乐化和安全驾驶之间的平衡,届时消费者可通过该系统,轻松把握车辆状态信息、路况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置,以及基于互联网服务的娱乐、资讯、紧急综合等多种多媒体功能。相信,随着人机互动技术的全面应用,不仅将提升海马产品的科技含量与市场竞争力,同样对于自主品牌而言,也将预示着新的一轮产业技术革命的开始。

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